جروزالم پست در مقاله‌ای نسبت به ناایمن بودن جاده‌های اسرائیل هشدار داد.
ماتانیاهو انگلمن، بازرس دولتی اسرائیل هفته گذشته اعلام کرد: جاده‌های اسرائیل یک بمب ساعتی است. پشت سر هر کشته و هر مجروح، خانواده‌ای است که زندگی‌شان ویران شده است.
از آنجایی که جنگ غزه به ماه نهم خود نزدیک می‌شود و تعداد تلفات ارتش اسرائیل همچنان در حال افزایش است و گروگان‌های همچنان در غزه هستند، نگاه کردن به واقعیت تلخ روزانه دشوار است.
تعداد بی‌شماری از مسائل جاری از جمله راهنمایی و رانندگی وجود دارد که اسرائیل باید قبل از 7 اکتبر با آنها برخورد می‌کرد و حتی در بحبوحه جنگ هنوز باید با آنها برخورد شود.
فقط کافی است چند دقیقه در اسرائیل رانندگی کنید تا متوجه شوید آنچه در جاده‌های اسرائیل اتفاق می‌افتد عادی نیست. سرعت غیرمجاز، بی‌اعتنایی کامل به سایر رانندگان و خشونت در جاده، همه بخشی از اتفاقات روزمره هستند. البته آفت ادرار کردن در کنار جاده‌ها باید در مقاله دیگری بررسی شود.
از زمان تأسیس این دولت، حدود 33000 نفر در جاده‌ها کشته یا مجروح شده‌اند. علاوه بر این، هزینه اقتصادی تصادفات جاده‌ای به حدود 16 میلیارد شکل در سال می‌رسد.
انگلمن اظهار داشت که دولت‌های متوالی این موضوع را زیر پا گذاشته‌اند و در طول سال‌ها در مبارزه با تصادفات جاده‌ای ناکام مانده‌اند. در حالی که میزان چنین حوادثی در اسرائیل طی دهه گذشته افزایش یافته است، در کشورهای اروپایی روند کاهشی داشته است.
انگلمن خاطرنشان کرد: بودجه‌های سازمان ملی ایمنی راه‌ها قطع شده است، بسیاری از پست‌های پلیس راهنمایی و رانندگی خالی هستند و دولت اهداف خود در این زمینه را محقق نکرده است و البته به تدریج بدتر هم می‌شود.
این گزارش نشان می‌دهد که در حالی که تعداد تلفات در کشورهای اروپایی در دهه گذشته حدود 22 درصد کاهش یافته در اسرائیل 16 درصد افزایش داشته است.
بر اساس داده‌های ارائه شده توسط Or Yarok (Green Light)، یک سازمان غیردولتی اختصاص داده شده به ایمنی جاده‌ها، این روند صعودی تا اوایل سال 2024 ادامه داشته است، به طوری که تعداد تلفات حدود 25 درصد بیشتر از سال گذشته در مدت مشابه بوده است.
انگلمن در گزارش خود گفت: داده‌ها نشان می‌دهد که اقدامات مختلف دولت‌ها در یک دهه گذشته تأثیر قابل‌توجهی بر مقیاس این پدیده نداشته و در کاهش تعداد تلفات و جراحات تصادفات جاده‌ای موفق نبوده است. وی افزود که این مسئولیت بر عهده بسیاری از نهادهای دولتی از جمله وزارت حمل و نقل، سازمان ملی ایمنی راه (NRSA)، بخش ترافیک پلیس اسرائیل، وزارتخانه های آموزش و بهداشت، قوه قضائیه و مقامات محلی است.
در سال 2021، وزارت حمل و نقل و NRSA یک طرح ملی ایمنی جاده را تهیه کردند که هدف آن کاهش تعداد صدمات جدی در تصادفات جاده‌ای در اسرائیل تا سال 2030 در مقایسه با ارقام 2019 است. اما هزینه یا منابع بودجه‌ای برای این اقدامات تامین نشد.
گزارش کنترل کننده همچنین نشان می‌دهد که از زمان تأسیس NRSA، بودجه‌هایی که آن مسئول اجرا و تخصیص به سایر نهادها است به طور قابل توجهی کاهش یافته است، از حدود 382 میلیون شکل در سال 2008 به حدود 141 میلیون شکل در سال 2022 رسیده است. این گزارش همچنین ادعا می‌کند که اثربخشی اجرا در اسرائیل به دلیل کمبود منابع بهینه نیست.
این ناظر همچنین فعالیت‌های اجرایی پلیس را در این زمینه بررسی کرد و دریافت که داده‌ها نشان می‌دهد که عملیات پلیس در دهه گذشته کمکی به کاهش تعداد تصادفات و تلفات نکرده است.
